 |
|
 |
 |
 |
Главная страница |  |
Шины и диски | |
Масла и автохимия | |
Аксессуары и тюнинг | |
Статьи | |
Обратная связь | |
Карта сайта |  |
 |
Компания Pirelli провела на прошлой неделе очередную серию тестов резины, предназначенной для сезона 2011 года. |
 |
Ожидается, что FIA изменит правила использования шин в Мировом чемпионате по ралли в сезоне 2012 года, ограничив количество покрышек, которые можно использовать в течение одного дня. |
 |
Самый важный совет автомобилистам – профилактическая подготовка автомобиля к зиме. Масло и прочая жидкая автохимия должны быть морозостойкими. Не подходит минеральное и любое другое старое масло, которое замерзает в -30С. |
|
|
Общие сведения о колесах
Преимущества кованых колёс из алюминиевых сплавов
* Колёса, кованные из алюминиевых сплавов, обладают лучшими эксплуатационными свойствами по сравнению с литыми алюминиевыми и штампованными стальными колёсами. Кованные колёса не подвержены коррозии и обладают более высокой теплопроводностью, что приводит к снижению нагрева тормозных колодок и барабанов т.е. повышает надёжность и долговечность тормозной системы.
* Установка и эксплуатация кованых колёс из алюминиевых сплавов обеспечивает снижение общей неподрессорной массы, что приводит к уменьшению износа элементов подвески, повышению устойчивости автомобиля и комфортности движения на любых скоростях, а так же к улучшению управляемости транспортным средством.
* Малый вес и высокая прочность кованного колеса повышает общую экономичность автомобиля, а эстетичный дизайн выгодно выделит автомобиль из серийных моделей авто, укомплектованных штампованными колёсами.
Правила эксплуатации автомобильных колёс
1. Для установки колёс на транспортное средство должны быть использованы соответствующие крепёжные элементы: гайки - для штампованных стальных колёс; удлиннённые болты, специальные шпильки и специальные гайки - для литых и кованых колёс (крепёжный материал в комплект поставки может не входить). Резьбовая часть болтов должна выступать за посадочную плоскость не менее, чем на 1,5 диаметра болта.
2. При первой установке колеса на транспортное средство необходимо затянуть болты (гайки) с моментом для болта диаметром 12 мм - 11 кгс/м, а для болтов (гаек) диаметром 14 мм - 12 кгс/м, тут же ослабить их и снова затянуть. Перед началом движения необходимо убедиться, что все колёса в сборе с шинами не задевают элементов подвески, кузова и тормозов на всём диапазоне хода подвески и угла поворота управляемых колёс. После пробега 50 - 100 км после переустановки и установки новых колёс необходимо проверить затяжку болтов и гаек и при необходимости - протянуть.
3. При монтаже и демонтаже покрышек следует следить за состоянием рабочих поверхностей монтажного инструмента - острые кромки и зазубрины стального инстумента могут повредить поверхность колеса, поэтому монтаж и демонтаж шин рекомендуется производить на специальном шиномонтажном оборудовании.
4. Во избежание повреждения поверхности колеса не рекомендуется применять цепные грунтозацепы, крепёж которых осуществляется непосредственно на колесо.
5. При эксплуатации колёс необходимо поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства.
6. Восстановление (прокатка, сварка и т.п.) колёс из алюминиевых сплавов категорически не допускается. При обнаружении эксплуатационных дефектов колёс (трещин, сколов и вмятин) необходимо обратится к специалистам для проверки возможности дальнейшей эксплуатации колеса (проверка на герметичность, проверка геомертии, проверка осевого и радиального биения).
Другие статьи по теме:
- Старая моторезина- Летние шины : на одной рекламе далеко не укатишься.
- Боковые стяжки на шине
- Шина yokohama geolandar a/t+ ii (g011)
- Легкосплавные литые диски
|
||
|