 |
|
 |
 |
 |
Главная страница |  |
Шины и диски | |
Масла и автохимия | |
Аксессуары и тюнинг | |
Статьи | |
Обратная связь | |
Карта сайта |  |
 |
Компания Pirelli провела на прошлой неделе очередную серию тестов резины, предназначенной для сезона 2011 года. |
 |
Ожидается, что FIA изменит правила использования шин в Мировом чемпионате по ралли в сезоне 2012 года, ограничив количество покрышек, которые можно использовать в течение одного дня. |
 |
Самый важный совет автомобилистам – профилактическая подготовка автомобиля к зиме. Масло и прочая жидкая автохимия должны быть морозостойкими. Не подходит минеральное и любое другое старое масло, которое замерзает в -30С. |
|
|
|
Как правильно выбирать литые колёсные диски?
Литые диски: как правильно выбрать? литые дискиПервое, что нужно порекомендовать при приобретении колёсных литых дисков, это получить профессиональную консультацию специалиста. Бывает так, что диск, на котором был остановлен выбор, вовсе не подходит к ступице. Достаточно часто возникают некоторые недоразумения с посадочными отверстиями, например, если вы хотите поставить “опелевский” диск на “Жигули”, при этом не зная, что посадочные отверстия и диаметр ступицы у машин разные… А иногда бывает так, что внешне всё вроде бы подходит, однако диск на место не встает.
Данный вопрос Вам может помочь решить консультант в профессиональном сервисном центре, где есть специализированная литература. Для удобства, не желающим «мотаться» по магазинам существуют Интернет-ресурсы. Что касается крепежа: для легкосплавных дисков, более “объёмных” в зоне крепления, чем стальные, необходимы длинные болты. Применять короткие штатные, которые “зацепят” пару ниток резьбы и могут открутиться или сорваться в работе - себе дороже! Так же это относится и к “секреткам”. Лишь оригинальные диски выпускаются строго под определённую машину и комплектуются крепежом лишь для этого автомобиля.
Так что же лучше выбрать алюминий или магний?
Выбирая сияющие диски на витрине, автомобилист нечасто задумывается, сколько же они могут прослужить, при этом оставаясь в эдаком первозданном виде. Однако дороги остаются дорогами: рано или поздно наружное покрытие дисков начнёт разрушаться (понятное дело, их делают и из специальных сплавов, иногда применяют защитные составы.) Как в России, так и заграницей чаще предлагают диски из алюминиевых сплавов, так как они относительно устойчивы к воде и соли даже при немного повреждённом эмалевом покрытии. “Супердиски” из специальных магниевых сплавов - несколько полегче алюминиевых, но подвержены коррозии, а из-за того немного более требовательны к защитному покрытию и запчасти к ним подбираются детальнее. Хотя алюминий в активности сравним с магнием, поверхность первого в любом случае защищена уникальной по свойствам оксидной плёночкой: плотной, тонкой и, главное, обладающей примерно похожим коэффициентом термического расширения, как и сам металл. Именно благодаря этой плёнке мы можем использовать алюминиевую посуду. Алюминий при низких температурах не растворяется даже если это концентрированная азотная кислота. Магний - другое дело. На чистом воздухе он, как и алюминий, покрывается тонкой оксидной плёнкой, но она рыхлая и почти не оберегает металл от его дальнейшего окисления.
Другие статьи по теме:
- Кованые диски- Шина и диск - как собрать правильные колеса?
- О дисках
- Шина yokohama avs winter v 901
- Штампованные стальные диски
|
||
|